Milestone.hu -

2005.09.16. Drap�l nyomdokain

Roland �rta,

17 �ra 39 perckor,

Ring t�mak�rben.

M�ra minden motoros t�m�val foglalkoz� m�dium att�l hangos, hogy Talma felmegy 250-be. A h�r hallat�n egyik szemem s�r, a m�sik meg nevet. B�r haz�nk a motorelad�sokat tekintve dinamikusan fejl?dik, m�g mindig csak kerek�t�si hiba vagyunk a nagy nemzetek (olasz, spanyol) �rt�kes�t�si adataihoz viszony�tva. Ennek f�ny�ben j� h�r, hogy eredm�nyes versenyz?nk j�v? �vi p�lyafut�sa biztos�tva van, tal�n az �j szerz?d�s m�g plusz motiv�ci�t is hoz mag�val. Nagy el?rel�p�s ez a kor�bbi �vek h�nyattat�saihoz viszony�tva (aki l�tta ?t az Aprili�n�l, Malagutin�l versenyezni, �s k�vette az esem�nyeket, az tudja, mir?l besz�lek). Ezt l�tja a mosolyg�s szem.

Kev�sb� �r�l�k viszont, hogy olyan motorra fog �lni, amely m�g csak ebben az �vben deb�t�lt a bajnoks�gban (ergo kiforratlan, r�ad�sul Talma is csak 125-ben versenyzett eddig). Kis p�nz - kis moci mondhatn�nk, egy Rossi-f�le p�lyafut�sr�l (125-bajnok, 250-bajnok, 500-bajnok, MotoGP-bajnok) a magyarnak sz�let�s miatt nagy val�sz�n?s�ggel m�r �gyis lecs�sztunk. Akkor lenne a kateg�riav�lt�s ide�lis, ha a 125-�s g�poszt�lyban el?bb siker�lne begy?jteni a vil�gbajnoki c�met. L�ssuk, vajon mi is sz�ks�geltetik ehhez.

Mindenek el?tt kell egy gyors pil�ta. Sok�ig (osztva a k�telked?k v�lem�ny�t) �n sem hittem, hogy G�bor ott tud menni az elej�ben. Azt�n a 2004-es Masterbike teszt elgondolkodtatott, a KTM-es eredm�nyek pedig v�gleg meggy?ztek. Pedig sokan azt hangoztatt�k (olyanok is, akik k�zeli ismer?sei Talm�nak, volt szerel?k, stb.), hogy G�bor egy gyors, de nem k�l�nleges adotts�gokkal rendelkez? pil�ta. B�r a forr�fej?s�gen (el�g csak az ez�vi doningtoni futamra gondolni) �s a koncentr�lts�gon m�g lehetne jav�tani, a gy?zelmi es�lyek szerintem adottak. Ezt igazolja az eddig el�rt k�t futamgy?zelem is (a mugelloi mindenk�ppen sportt�rt�neti jelent?s�ggel b�r). T�ny, hogy Talma h�t-nyolc kilogrammal nehezebb, mint tizen�ves csapatt�rsai, ilyen szempontb�l a 250-ben k�nnyebb dolga lesz (ott ugyanis a s�lyk�l�nbs�g a motorer? miatt m�r nem sz�m�t annyira jelent?snek).

A pil�ta �nmag�ban viszont nem el�g, kell al� egy vill�mgyors �s egy�ttal megb�zhat� g�p is. Eg�szen a brnoi futamig azt gondoltam, ez megadatott a legjobban rajtol� magyarnak. Sajnos mi is f�j� sz�vvel n�zt�k a borzaszt� hangokat ad� motoron befordul�, k�rr?l-k�rre h�tr�bb szorul� sr�cot. �rdekes, �sszeesk�v�s elm�let-szag� cikket �rt err?l Niedermayer Antal (a SBK Magazin tulajdonosa) nemr�giben. A cikk folytat�sa a lap k�vetkez? sz�m�ban olvashat�, k�v�ncsian v�rom a fejlem�nyeket. Ny�lt titok, hogy Niedermayer s�lyos milli�kkal seg�tette G�bor p�lyafut�s�t �s a Talm�csi csal�dot a neh�z id?szakokban.

A t�bbi �sszetev?t nem r�szletezem, a profi szerel?k, m�rn�k�k (gondoljunk csak Harald Bartol f?m�rn�kre), szponzorok rendelkez�sre �ll�sa egy gy�ri csapatn�l nem lehet k�rd�ses.

Tudjuk azt is, hogy a huszon�t�s mez?ny mennyire spiccen van, versenyr?l-versenyre mindig m�s nyeri a futamokat, sokszor csak a szerencse d�nti el, hogy kinek j�n ki j�l a l�p�s az utols� egy-k�t k�rben. A bajnoks�g h�tral�v? r�sze sem lesz teh�t s�tagalopp, �rdemes k�vetni az esem�nyeket �s szurkolni Talm�nak (Assenben az�rt j� volt magyarnak lenni �s ). M�ris nyakunkon Motegi, G�bor jelenleg az �t�dik leggyorsabb id?t futotta a QP1-en.

M�g valami: csup�n k�t futamgy?zelem kell, hogy Talm�csi utol�rje az eddigi legeredm�nyesebb magyar motorversenyz?t, a feledhetetlen eml�k? Drap�l J�nost.

Hozzászólások

Erre a cikkre olvas�i visszajelz�s m�g nem �rkezett.

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.