Milestone.hu -

2003.12.24. Suzuki GSX 750F - ahogy �n l�ttam

Roland �rta,

3 �ra 39 perckor,

Motor t�mak�rben.

Ez volt az els? szalonban v�s�rolt biciklim. A Cagiva besz�m�t�s�val el�g j� �ron jutottam a g�phez a cegl�di Suzuki keresked�sben. Mikrobusszal sz�ll�tottuk haza, a t�l kell?s k�zep�n. A 125-�s ut�n �gy �reztem, hogy ez m�r t�nyleg "nagy vas", teletankolva ha j�l eml�kszem 230 kg k�r�l volt. A bej�rat�s j�l siker�lt, max 6000-es fordulat az els? ezer kilom�terig. Az els? szerv�zt a Motorrad v�gezte, teljesen meg voltam vel�k el�gedve. Ezut�n a blokk �rezhet?en fellazult, a v�l�, stb. sokkal k�nnyebben j�rt, jobb volt vele motorozni. Ezut�n m�g 1600 km-ig csak 9000-es fordulatig lehetett p�rgetni a blokkot.

Ekkor t�rt�nt meg az els? (�s rem�lem egyben utols�) motoros bukt�m. Dobog�k?r?l lefel� egy jobbos kanyarban rossz �vet vettem, lementem a padk�ra, onnan be az �rokba. Sajnos az tele volt fametsz�s ut�ni �gakkal, gallyakkal, k?t�rmel�kkel. Eszt�tikailag el�gg� leamortiz�lt�k a g�pet. Err?l a t�r�s k�pek k�z�tt van is egy-k�t fot�. A t�r�t tudtam folytatni, de el�gg� ramatyul n�zett ki a g�p, �s csak vakargattam a fejem, hogy mi lesz :) Szerencs�re a CASCO biztos�t�s seg�tett (k�szi RPM Motor).

Ezek ut�n �vatosabb voltam a g�ppel. �rdekes m�don a mai napig is l�tok egy-egy lapj�ra fektetett GSXF-et. Tal�n a gumi, tal�n a fut�m?, nem tudom. Eddig 5-6 hasonl� esetr?l tudok az ismer?s�k k�z�tt, akik buktak ezzel a t�pussal.

A v�rosban meglep?en j�l tudtam vele man?verezni, nem �reztem a nagy t�meget, illetve nem jelentett h�tr�nyt a sorok k�zti halad�sn�l. Orsz�g�ton �ltal�ban a 140-es utaz�t tartottam, p�ly�n viszont nem volt ritka a 200 km/h tart�san. Ekkor kicsit hasal�s, de nem v�szes. Rettenetesen k�nyelmes, m�g az alacsonyabb termet? utasoknak is megfelel? a sz�lv�delem. 190 cm-es magass�gomnak teljesen kir�ly g�p, magasra szerelt korm�nycsutk�kkal, k�nyelmes �l�ssel (v�rosb�li puh�nyoknak, nyavaj�soknak lehet a Suzukit�l rendelni extra p�rn�zott, zsel�s �l�st erre a modellre). Leghosszabb t�r�m ezzel a g�ppel 700 km volt, �s nem volt elzsibbadt testr�szem, ami nagyon nagy sz� szerintem.

A blokk rendk�v�l megb�zhat�, hidegben ind�t�s ut�n hajlamos r�gt�m felp�r�gni (szivat�val indul g�z n�lk�l), melegben csak g�zzal, sz�vat� n�lk�l. 7000-8000 k�z�tt enyh�n rezon�l a blokk, sajnos pont ez volt a kedvenc utaz�si fordulatom. Ez�rt vagy alatta, de ink�bb felette haszn�ltam :) 100 km/h mellett 4500-at forog, 130 km/h-n�l ez 6000 fordulat/perc. Ebben a tartom�nyban nem eszik t�bbet 4,5 litern�l. El�g er?teljes motor, 93 LE, de ami nagyon l�nyeges, hogy majdnem egyenes a nyomat�kg�rb�je, azaz mindegy, hogy milyen fordulaton haszn�lja az ember, �rz�sre k�zel ugyanazt ny�jtja, nincs l�r�g�s effektus. A v�ge �ra szerint 235, Zsombor bar�tom g�pe nyitott dobbal valamivel 240 felett megy.

J�l haszn�lhat� a kis olajszint-jelz? ablak a motoron, a k�telez? szervizek k�zeledt�vel k�nnyed�n meg�llap�that�, hogy kell-e ut�nt�lteni esetleg. Ezen k�v�l csak a l�nc ken�s�re kellett odafigyelni, m�sra nem. Kiforrott ig�sl�, beind�t�s ut�n r�gt�n haszn�lhat�, nem melegszik t�l, nem ig�nyel kiemelt gondoz�st. M�g az als��rsi Harley fesztiv�los felvonul�s alatt sem volt semmi gond vele, pedig ott a 40 fokban t�rt�n? araszol�s alatt sok motor vize felforrt, vagy �llt be egy-k�t henger (err?l a t�r�r�l is k�sz�ltek k�pek, amelyeket igyekszem hamarosan feltenni). L�g-olaj h?t�s rulez.

F�keit ott, akkor j�nak gondoltam, de az R6 ut�n m�r gyeng�nek min?s�tem. Kanyarban f�kez�skor nem �reztem felegyenesed�si hajlamot, j�l adagolhat� f�ker? jellemzi a g�pet.

Az idomok rendk�v�l dr�g�k a biciklire, �s Suzuki r�v�n k�zvetlen�l Jap�nb�l �rkeznek, sz�ll�t�si id? 3-4 h�t. Ez a t�pus j�l szerelhet?, sok helyen l�tszik, hogy az �vek sor�n a konstrukt?r�k kik�sz�b�ltek a hib�kat. A m?szerfal teljesen funkcion�lis, egyszer? �s j�l olvashat�. K�l�n piros pont j�r a be�p�tett digit�lis �r��rt.

Hosszabb t�r�kra vettem egy tankt�sk�t, iszony� d�g�s volt ezzel a g�p. Nagyon megrakva kicsit takarta a m?szereket, viszont jav�tott a l�gellen�ll�son/�rv�nyeken.

Nagyon j� �rz�ssel gondolok vissza a g�pre, rem�lem az ut�domnak is hasonl�an sok �r�m�t fog okozni a masina. �r/�rt�k ar�nya ma Magyarorsz�gon verhetetlen, ebben a t�ra-sport kateg�ri�ban nincs versenyt�rsa. A Suzuki gyakorlatilag nulla fejleszt�si �s marketing k�lts�g mellett hihetetlen �ron k�n�lja a g�pet. Van benne anyag rendesen, tal�n ez is az oka, hogy nem �rezni rajta annyira a sebess�get, mint mondjuk egy R6-on. Strapab�r�, kev�s t�r?d�st ig�nyel, dinamikus, k�nyelmes, �s sz�p motorker�kp�r a Suzuki GSX 750F.

Hozzászólások

mzs mondta [2008.08.25. 18 �ra 58 perckor]:

K�szi sz�pen a r�szletes leir�st, szerintem is remek kis moci a gsxf.

Roland mondta [2008.08.25. 20 �ra 55 perckor]:

Mzs, a fenti �r�s t�bb �vvel ezel?tt k�sz�lt. Ha ma megk�rdezn�l, m�r negat�v ir�nyba m�dos�tan�m az akkori �ll�spontom. Szerintem k�t alapvet? gond van a konstrukci�val: (1) elavult a fut�m?ve, �s (2) kicsit t�ls�lyos. Viszont ha ennek tudat�ban motorozol vele, kitart� t�rs lehet a mindennapokban.

mzs mondta [2008.08.26. 11 �ra 47 perckor]:

igen igazad van a fut�muve t�nyleg kiss� elavult,de kezd? motorosk�nt megbizhat� nem t�l dr�ga motort szerettem volna v�s�rolni ami m�g ar�nylag j�l is n�z ki, �s ez�rt volt jo az ir�sod.v�gign�ztem az �sszes tesztet amit tal�ltam �s igy v�lasztottam.

Bass mondta [2008.09.07. 19 �ra 19 perckor]:

Mzs, �n is pont ugyanebben a f�zisban vagyok. Viszonylag kezd? vagyok, szupersportot nem akartam venni, t�ra-sport kateg�ri�ban pedig ezt tal�ltam a legjobbnak. Te hogy boldogulsz vele? Mindenki mondja, hogy kanyarodni neh�z vele egy kicsit, de meg lehet szokni. B�r m�g el�g messze vagyok att�l, hogy m�lyre d�nt�gessek...

mzs mondta [2008.09.21. 12 �ra 52 perckor]:

Bass, nekem bev�lt, kell?en dinamikus, ha megszokod, kanyarodni sem neh�z vele. Eddig nem volt rossz tapasztalatom, kezd�snek szerintem nagyon j� moci, a m�sik, hogy 1999-2007, annyira rossz nem lehet, csak a h�ts� l�mp�t modos�tott�k 2004-ben kiv�lr?l.

lace mondta [2009.11.03. 16 �ra 13 perckor]:

bassz�tok meg :)

liszi mondta [2011.03.01. 17 �ra 12 perckor]:

Annak ellen�re hogy a nagys�ga volt az egyik ok ami�rt a GSXF-et v�lasztottam egy kicsit k�nyelmetlen, mondjuk �n 190cm felett vagyok.Am�gy egy megb�zhat� �s nyomat�kos vas.

sztibi mondta [2011.03.04. 22 �ra 10 perckor]:

�n is hasonl� okokb�l vettem, de nem siker�lt �sszeszoknunk. Szerintem t�l magasan van a s�lypontja, ez okozhatja, hogy rosszabb vele kanyarodni, mint a a Yamah�mmal. Igaz, �t �v alatt nem mentem vele t�bbet 1300 km-n�l, a beszerelt riaszt� �lland�an lesz�vta az aksit. Most elad�sorba ker�lt, maradok a Yamah�mn�l..

Kozma Zsolt mondta [2012.10.29. 13 �ra 14 perckor]:

En Angliaban (Londonban) hasznalok egy 750-est,mar 1 eve.Elotte egy Fox-eye FZR 600-om volt.A fordulekonysaga nincs olyan jo,mint a Yamahaje,legalabbis itt varosban,de ettol eltekintve jol motorozhato.A szelvedelem a gyari (tul kicsi)szelvedo nagyobbra cserelesevel kivalora minositheto.A valtoja sokkal finomabb,mint a yamije a futomuve(elso)pedig gyengebb.Turazasra idealis,foleg,ha veszel ra egy Givi dobozt tartoval.Miota hasznalom a hatso fek beallasan kivul nem volt bajom vele,meg karbi szinkront sem igenyelt.Az enyem 2003-as es kb.6000 merfoldet mentem vele.Aki nem sebesseg hajhasz,annak megfelelo motor lehet.

Eugen mondta [2014.02.16. 7 �ra 50 perckor]:

Tisztelt Motoros t�rsak!
Motort vezet�si st�lushoz �s felhaszn�l�s f�gv�ny�ben kell v�s�rolni. Ennek tudat�ban �s t�bb motor ki prob�l�sa ut�n,40-en t�l modom a saj�t v�lem�nyem.
Suzuki gsx-f, olcs� fentart�s�,egyszr? olaj-leveg? h?t�s?,masina.
�ssze lehet hasonl�tani m�s tipusokkal de csak kort�saikkal �rdemes,a t�ra-sport szegmensben.
Az �jabb fejleszt�s? masin�k m�sk�nt viselkednek,finomabb,k�nnyedebb kezelhet?s�g�k,"�m" Nagyon tudnak b�ntetni, az ovatlan pilot�kat.
A fenti �r�sokban j� megl�t�sokat,olvastam, de aki enn�l a tipusn�l k�t ki az egy sok oldal� motort tal�l, mindenb?l egy kicsit.

Ha mondandód van...

Tagként kell belépned ahhoz, hogy hozzászólhass a bloghoz.